Depoo tegevusala on veeremiremont. Foto: Arhiiv

«Võrreldes detsembriga, kui depoos oli remondis ainult paarkümmend vagunit, möödus jaanuar juba suhteliselt normaalselt,» täheldas Hasselbach.

«Remonti saadeti ligi 60 vagunit, põhiliselt omaniku Kasahstani ning Muuga terminali vahet sõitvad tsisternvagunid. Ent depoo sai tellimusi ka mitmelt teiselt firmalt.»

Peadirektor sõnas siiski, et olukord ei ole just kiita. RERS püüab tasuda ka depoo võetud pangalaenusid, mis võeti vahepealsetel aastatel tehtud uuendustöödeks.

«Valga depoo probleem on see, et asub kaubaliiklusvoogude peateest eemal ja siia ei taheta vaguneid remonti saata,» väitis ta. «Eestisiseselt veetakse kaupa autodega, raudteetransport on aga seotud transiidiga.»

Hasselbach kinnitas, et depoo tegevust lõpetada või rohkem töötajaid koondada, kui seda möödunud aastal tehti, omanikfirmal kavas pole, kuigi ette on näha nii paremaid kui halvemaid päevi.

Eesti Raudtee taasriigistamise kohta arvas Ervin Hasselbach, et see oli õige samm. «Kui infrastruktuur ja veoteenus on koos, siis on riigiametnikud teiste turuosanike suhtes erapooletumad,» lisas ta.

Kas soovitad lugu teistele lugejatele?

Hinne: 0